7月8日，由协会副理事长单位中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计，中远海运重工有限公司旗下大连中远海运重工有限公司为协会副理事长单位大连海事大学建造的全球首艘集远程遥控、自主航行与教学实训于一身的智能研究与实训两用船“新红专”号命名交付。这为助力我国高等院校开展船舶智能研究和教学实训，探索智慧海洋再添新“利器”和新动力。
该船是大连海事大学科技创新“十四五”规划中的重大建设项目，也是打造我国新一代智能船舶应用与综合试验高端平台的标志性工程。该船总长约69.83米，型宽10.9米，排水1430吨，可容纳15名船员、5名科研人员和30名学员，入级中国船级社（CCS）。该船采用全电力驱动双吊舱推进系统，还取得了“i-ship（R1,No,M,I）”智能船舶附加标志，实现了智能化全覆盖，驾、机、电深度融合，智能化程度达到世界领先水平，成为全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研实训船。
该船采用后倾式船艏并设置隐藏球鼻艏，艏部设置有管隧式推进装置，设计航速18节，续航力2500海里，同时具备DP 1的动力定位能力；满足B级冰区加强要求，可在冰区安全航行，并开展研究教学工作。该船造型设计在满足功能性要求的同时，采用后倾式主桅，飞檐式顶甲板，局部舷墙弧线包裹过渡等设计，整体造型流畅、简洁、流畅、富有动感。
该船的功能定位是“船舶智能化研究+学生教学实训”，一方面将用于培养智能航运人才，服务于学生的认知学习、实操训练和智能实训；另一方面，将作为船舶智能化研究与试验平台，服务于智能船舶领域的科学研究，依托该船可进行智能航行技术与系统、船舶远程监控与岸基支持、船舶智能通信技术、船舶智能运维技术等方面的研究，从而为国内外相关科研机构开展智能船舶技术研究工作提供服务，推进我国智能船舶技术的发展。
多年来，上船院与大连海事大学在智能船产业联盟、深远海多工程救助船与专用救助装备研制等方面有着多元深入的合作，取得了丰硕成果。“新红专”号也是继“育龙”、“育鲲”、“育鹏”号之后，上船院为大连海事大学量身设计的又一款升级版智能研究与实训两用船，也是该院服务交通强国和海洋强国战略的匠心巨作。该船将成为大连海事大学“一流学科”科研平台建设的重要支撑。
