交通运输部安全总监、协会理事长宋家慧率员赴“世纪之光”打捞现场考察和调研
交通运输部安全总监、协会理事长宋家慧率员赴“世纪之光”打捞现场考察和调研
中国潜水打捞行业协会
2013年08月15日
经部领导批准，8月9日，由部安全总监、中国潜水打捞行业协会理事长宋家慧牵头并会同部海事局、救捞局及山东海事局、烟台打捞局，威海、连云港海事局等有关负责人一同前往“世纪之光”打捞现场进行实地考察和调研工作。调研组在听取施工单位负责人对“世纪之光”打捞工程基本情况后，搭乘北海救201船前往打捞现场观摩了2000吨全旋转浮吊配合“大力800T” 抓斗抓捞沉船残骸施工，并登上打捞工程船与现场作业人员交谈，深入了解施工计划进度、打捞设备技术、作业安全等情况，慰问了施工人员。宋总监等领导同志还特别向施工单位和现场作业负责人强调，“世纪之光”打捞 在国内外具有较大的影响，沉船位于东方“好望角”外海，浪高流急，为打捞工作带来很多困难，所涉打捞技术及工艺较复杂，投入的船舶和人员较多，要继续做好科学管理，规范施工，严格制度规定，保证人员及作业船舶安全。在打捞工程中还要注意总结，为推动我国大深度打捞或应急清障工作打下基础，为行业管理、施工监管及海洋环境保护积累经验。
背景介绍：
在我国历史上，“世纪之光”是沉没在我海域最大吨位的沉船。该船系香港利海公司所属，1997年建造。于2010年5月2日与“海盛”轮发生碰撞沉没于山东威海成山头海域，水深68米。该轮国际海事组织编号9138977，船长278米，船宽为47米；型深24米，总吨90267吨，净吨56641吨，载重178739吨；沉船满载170000吨铁矿石。
连云港大力水下工程公司2011年3月与中国人民财产保险股份有限公司鞍山分公司签订了《“世纪之光”轮船载货物水下整体销售合同》，2012年5月与利海公司签订了《“世纪之光”轮沉船清障打捞协议》。该公司投入多艘打捞作业船舶，于2011年6月25日进场开始施工作业，共计打捞起铁矿石77475.48吨。为加快完成“世纪之光”轮的残骸打捞工作，该公司加大科技投入和设备更新，在新购2000吨全回转浮吊船的同时，还与上海海事大学、山东烟台海港机械厂共同设计研制了自重500吨，闭合力5000吨的“大力800T”
抓斗，浮吊船与大型抓斗在打捞作业中发挥了重要作用。现已进入残骸打捞阶段，捞起残骸2000余吨，预计今年10月上旬完成打捞清除工作。
在山东海事局和威海海事局的监管督下，施工单位严格按照通航安全管理规定要求，落实安全防范措施，经历了抽出沉船剩余油料、打捞所载矿砂、水下爆破及正在进行的残骸打捞，没有发生油污，保证了作业船舶和人员的安全。该沉船的清除，对于维护国家主权，保证航行安全、保护海洋环境以及保障渔业生产等方面具有重要意义。